Na manutenção e reparação de motores, é comum encontrar situações em que determinados componentes não cumprem as dimensões exigidas, como a redução do tamanho do assento do rolamento no eixo do motor ou o aumento do tamanho do munhão do rolamento. Particularmente para as unidades de manutenção e reparação sem capacidade para processar ou substituir componentes, as técnicas de reparação localizadas tornam-se essenciais.

Os métodos de reparação comuns, como a escovagem, a soldadura e a soldadura a frio, são frequentemente utilizados nas reparações de componentes de motores. Hoje, vamos falar de outra tecnologia de reparação.revestimento a laser.

Revestimento a laser é uma tecnologia de reparação de materiais metálicos que adiciona materiais externos ao substrato através da colocação síncrona ou prévia do material. Os materiais adicionados são irradiados por um laser, fazendo com que solidifiquem rapidamente em conjunto com o material do substrato, formando uma camada de revestimento na superfície do substrato.

Este método permite a ligação metalúrgica entre o material adicionado e o substrato. Os dois materiais ligam-se de forma segura e apresentam uma excelente resistência à corrosão, resistência à oxidação, resistência ao calor e resistência ao desgaste. Estas caraterísticas tornam revestimento a laser altamente adequado para reparações de componentes e modificações de superfícies, especialmente para a reparação de estruturas de camada fina, como as superfícies de contacto de sistemas de rolamentos de motores. Atualmente, revestimento a laser é amplamente utilizado em unidades de reparação de motores com excelentes resultados.

Existem versões standard e de alta velocidade revestimento a laser sistemas disponíveis no mercado. Quando comparados com os sistemas de velocidade normal, os sistemas de alta velocidade revestimento a laser processa o material a taxas muito mais rápidas, fazendo com que o pó derreta maioritariamente no espaço sob o laser. O laser funde o material do substrato de tal forma que a poça de fusão resultante é mais rasa e mais pequena, com uma taxa de arrefecimento ultra-rápida. À medida que a taxa de revestimento aumenta, a sobreposição entre as passagens de revestimento aumenta, permitindo a criação de uma estrutura de revestimento com várias camadas. Isto resulta num revestimento mais uniforme com menos tensão residual no substrato, evitando efetivamente a deformação do material de base.

Nos processos de produção do mundo real, quando os componentes não cumprem os requisitos dimensionais, muitos fabricantes de motores optam por métodos de soldadura e de maquinagem. No entanto, a soldadura pode causar uma deformação grave do material de base, enquanto a maquinagem se torna significativamente mais difícil. A introdução de equipamento automatizado e inteligente evitou efetivamente estes problemas, tornando revestimento a laser um método de reparação ainda mais prático. Enquanto revestimento a laser é principalmente uma tecnologia de reparação, a sua aplicação na manutenção está a tornar-se cada vez mais comum.