모터의 유지보수 및 수리 과정에서 모터 샤프트의 베어링 시트 크기가 줄어들거나 베어링 저널 크기가 증가하는 등 특정 구성품이 필요한 치수를 충족하지 못하는 상황이 흔히 발생합니다. 특히 부품을 가공하거나 교체할 수 없는 유지보수 및 수리 장치의 경우 현지화된 수리 기술이 필수적입니다.

모터 부품 수리에는 브러싱, 용접, 냉간 용접과 같은 일반적인 수리 방법이 자주 사용됩니다. 오늘은 또 다른 수리 기술에 대해 알아보겠습니다.레이저 클래딩.

레이저 클래딩 는 기판에 외부 재료를 동시에 또는 미리 배치하여 기판에 추가하는 금속 재료 수리 기술입니다. 추가된 재료에 레이저를 조사하여 기판 재료와 함께 빠르게 응고시켜 기판 표면에 클래딩 층을 형성합니다.

이 방법을 사용하면 추가된 재료와 기판 사이에 야금 결합이 가능합니다. 두 재료가 단단히 결합하여 내식성, 내산화성, 내열성 및 내마모성이 뛰어납니다. 이러한 기능으로 인해 레이저 클래딩 부품 수리 및 표면 수정에 매우 적합하며, 특히 모터 베어링 시스템의 결합 표면과 같은 얇은 층 구조의 수리에 적합합니다. 현재, 레이저 클래딩 는 모터 수리 장치에 널리 사용되며 우수한 결과를 제공합니다.

표준형과 고속형 모두 있습니다. 레이저 클래딩 시중에 판매되는 시스템입니다. 표준 속도 시스템과 비교할 때 고속 레이저 클래딩 는 훨씬 빠른 속도로 재료를 처리하여 파우더가 레이저 아래 공간에서 대부분 녹습니다. 레이저는 초고속 냉각 속도로 용융 풀이 더 얕고 작아지는 방식으로 기판 소재를 녹입니다. 클래딩 속도가 증가함에 따라 클래딩 패스 간의 겹침이 증가하여 다층 클래딩 구조를 만들 수 있습니다. 그 결과 기판에 잔류 응력이 적고 보다 균일한 코팅이 이루어지며 기본 재료의 변형을 효과적으로 방지할 수 있습니다.

실제 생산 공정에서 부품이 치수 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 많은 모터 제조업체는 용접 및 재가공 방법을 선택합니다. 그러나 용접은 모재에 심각한 변형을 초래할 수 있고, 재가공은 훨씬 더 어려워집니다. 자동화 및 지능형 장비의 도입으로 이러한 문제를 효과적으로 방지할 수 있게 되었습니다. 레이저 클래딩 보다 실용적인 수리 방법을 소개합니다. 동안 레이저 클래딩 는 주로 수리 기술이지만 유지보수 분야에서도 점점 더 보편화되고 있습니다.