In de lucht- en ruimtevaartindustrie is de vliegtuigmotor het “hart” van het vliegtuig en de hete onderdelen ervan werken onder extreem hoge temperaturen, hoge druk en hoge rotatiesnelheden. Kritische onderdelen zoals turbinebladen moeten stabiel functioneren bij gastemperaturen die het smeltpunt van de legering overschrijden. De bewerkingsnauwkeurigheid en betrouwbaarheid van deze onderdelen bepalen direct de algehele motorprestaties en levensduur.

Traditionele bewerkingsprocessen hebben te maken met grote beperkingen bij de productie van precisiestructuren zoals filmkoelingsgaten en microbrandstofspuitopeningen. Mechanisch boren kan leiden tot gereedschapbreuk en beschadiging van de gatwand, terwijl EDM lijdt onder elektrodeslijtage en een laag rendement. Slechte beheersing van thermische effecten kan leiden tot microscheurtjes, overmatige gietlagen en andere defecten, waardoor de vermoeiingssterkte aanzienlijk afneemt en de operationele veiligheid in gevaar komt.

Aangezien de eisen voor de verhouding tussen stuwkracht en gewicht en de thermische efficiëntie blijven stijgen, wordt de precisie van de koellucht steeds kritischer en kunnen traditionele methoden niet de kwaliteit en productiviteit garanderen die vereist zijn voor dichte microgaatjes. Daarom is de ontwikkeling van een zeer nauwkeurige, weinig beschadigende, zeer efficiënte microboortechnologie essentieel geworden om te voldoen aan de veeleisende koelstructuurvereisten van de volgende generatie vliegtuigmotoren.