En raison de leur fonctionnement à long terme dans des environnements fluviaux et marins, de nombreux composants des plates-formes de forage offshore, des navires et des grandes grues marines subissent une corrosion et une usure sévères, nécessitant un traitement de protection et des réparations. Pour les pièces de type arbre qui nécessitent des revêtements résistants à l'usure et à la corrosion sur de grandes surfaces, une technologie de traitement de surface à haut rendement est essentielle. En outre, certains équipements électriques subissent une usure localisée, par exemple lorsque de la limaille de fer ou des impuretés apparaissent dans le système de lubrification, ou lorsque la température ou la pression de l'huile est basse au démarrage du moteur, ce qui entraîne une abrasion entre la surface du roulement et celle de l'arbre. Ces dommages localisés nécessitent un revêtement et une réparation de précision, ce qui rend idéales les méthodes de restauration automatique robotisées et flexibles.

Pour résoudre les problèmes d'usure et de corrosion des composants mécaniques marins, la technologie de réparation et de remise à neuf par rechargement laser offre une solution très efficace. Le rechargement par laser répond à la fois aux besoins de revêtement de grandes surfaces et aux demandes de réparation localisées. Il est largement appliqué aux moteurs diesel marins, aux turbines à gaz marines, aux turbines à vapeur, aux hélices, aux structures de coque et à d'autres équipements marins essentiels. Cette technologie avancée d'ingénierie de surface améliore considérablement la durabilité des pièces, réduit les coûts de maintenance et prolonge la durée de vie des machines de génie maritime et des navires.

La technologie du rechargement par laser est largement utilisée dans la restauration des composants de navires et permet d'améliorer considérablement les performances. Les principales applications sont les suivantes

Réparation d'hélices : Le contrôle précis de la puissance du laser (2-5 kW) et du diamètre du spot (0,5-2 mm) permet de restaurer avec précision les performances hydrodynamiques.
Ébarbage des chemises de cylindres de moteurs : Les éléments d'alliage tels que le chrome (Cr) augmentent la résistance à la corrosion et la dureté de la couche de revêtement.
Réparation d'un puits de corrosion d'arbre : Le cladding laser forme un revêtement de 0,5 à 3 mm, permettant d'obtenir une rugosité de surface après réparation de Ra 0,8 à 1,6 μm.
Réparation d'engrenages : Le maintien d'une vitesse de balayage de 5 à 10 mm/s augmente la dureté de la surface de la dent et la force de contact, ce qui prolonge la durée de vie de l'engrenage.
Réparation de la surface d'étanchéité des vannes : Les poudres d'alliage à base de cobalt permettent à la surface d'étanchéité de résister à une pression de 10 à 20 MPa, ce qui garantit la fiabilité de l'étanchéité.
Réparation de l'usure de la chaîne : L'introduction d'une phase de renforcement WC à la surface prolonge la durée de vie de 2 à 3 fois.
Réparation du corps de pompe : Le réglage de la fréquence des impulsions (20-50 Hz) assure une forte liaison métallurgique entre la couche de revêtement et le substrat.

Lignes directrices pour le contrôle des processus :

Traitement de préchauffage : Chauffer les pièces en acier allié à 150-250°C pour réduire les contraintes thermiques et éviter les fissures.
Traitement post-chauffe : Revenu des composants en acier à haute résistance à 550-650°C pour éliminer les contraintes résiduelles et améliorer les performances mécaniques.

Grâce à une sélection optimisée des matériaux et au contrôle du processus, le rechargement par laser améliore considérablement la résistance à l'usure et à la corrosion, ainsi que la durée de vie des composants des navires. Cette technologie de pointe convient aux pièces critiques telles que les hélices, les chemises de cylindres, les arbres, les engrenages, les vannes, les chaînes et les corps de pompe, offrant ainsi une remise à neuf fiable des équipements marins et une durabilité à long terme.

Revêtement par laser à ultra-haute vitesse
Utilisé pour le dépôt à haut rendement de revêtements résistants à l'usure et à la corrosion sur des composants d'arbres de différentes tailles, notamment des colonnes de plates-formes offshore, des rotors de turbines à vapeur et des arbres d'entraînement. Ce procédé de pointe permet de revêtir rapidement des composants de grande taille et, grâce à son faible apport de chaleur et à sa distorsion minimale, il offre également des avantages significatifs pour les matériaux sensibles à la chaleur et les pièces de petite taille.

Revêtement intérieur de mur au laser
Conçu pour appliquer des revêtements durs résistants à l'usure, à l'érosion ou à la corrosion sur les surfaces internes des composants. Il permet une restauration rapide des dommages localisés sur les surfaces internes et un revêtement laser dans les espaces étroits ou confinés qui sont difficiles d'accès avec les procédés traditionnels.

Réparation du revêtement par laser conventionnel
Utilisé pour la remise à neuf de pièces endommagées ou la création de revêtements fonctionnels sur de nouveaux composants. Les applications typiques comprennent la réparation par revêtement laser de culasses corrodées et usées, d'aubes de moteur et d'autres pièces de machines critiques, ce qui améliore considérablement la durabilité et la durée de vie.

Réparation par rechargement laser à ultra-haute vitesse d'arbres de transmission
Les arbres de transmission sont souvent endommagés, usés et déformés, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements mécaniques et perturber le fonctionnement normal de l'équipement. La technologie de revêtement par laser à ultra-haute vitesse apporte une solution efficace et précise à ces problèmes en permettant un revêtement ciblé et localisé. La dureté et la résistance structurelle des zones de roulement s'en trouvent renforcées, ce qui améliore considérablement la durabilité et la durée de vie.

L'épaisseur du revêtement peut être réglée avec précision entre 0,05 et 1 mm, ce qui permet d'obtenir une efficacité de traitement d'environ 0,8 à 1,2 m²/h en fonction de l'épaisseur de la couche. Avec un apport de chaleur extrêmement faible, le procédé minimise la distorsion thermique tout en produisant des revêtements denses avec une forte liaison métallurgique.

En outre, le rechargement par laser à ultra-haute vitesse réduit la consommation de matériaux et les exigences de post-traitement, offrant des avantages inégalés en termes de rentabilité, de vitesse de traitement et de contrôle de l'impact thermique. Il s'agit donc d'une technologie idéale pour la restauration et le renforcement de la surface des arbres de transmission, qui sont à la fois performants et durables.