Ze względu na długotrwałą eksploatację w środowisku rzecznym i morskim, wiele elementów na morskich platformach wiertniczych, statkach i dużych dźwigach morskich ulega poważnej korozji i zużyciu, wymagając obróbki ochronnej i naprawy. W przypadku części typu wału, które wymagają powłok odpornych na zużycie i korozję na dużych powierzchniach, niezbędna jest wysokowydajna technologia obróbki powierzchni. Ponadto niektóre urządzenia energetyczne ulegają miejscowemu zużyciu - na przykład, gdy w układzie smarowania pojawiają się opiłki żelaza lub zanieczyszczenia, lub gdy podczas rozruchu silnika występuje niska temperatura oleju lub niskie ciśnienie oleju - co prowadzi do ścierania powierzchni łożyska i wału. Takie miejscowe uszkodzenia wymagają precyzyjnej okładziny i naprawy, co sprawia, że elastyczne zrobotyzowane metody automatycznej renowacji są idealne.

Aby rozwiązać problemy związane ze zużyciem i korozją morskich komponentów mechanicznych, technologia naprawy i regeneracji laserowej zapewnia wysoce skuteczne rozwiązanie. Napawanie laserowe spełnia zarówno potrzeby w zakresie powlekania dużych powierzchni, jak i lokalnych napraw, i jest szeroko stosowane w morskich silnikach wysokoprężnych, morskich turbinach gazowych, turbinach parowych, śrubach napędowych, konstrukcjach kadłuba i innych krytycznych urządzeniach morskich. Ta zaawansowana technologia inżynierii powierzchni znacznie zwiększa trwałość części, zmniejsza koszty konserwacji i wydłuża żywotność maszyn oceanotechnicznych i okrętowych.

Technologia napawania laserowego jest szeroko stosowana w renowacji elementów statków i zapewnia znaczną poprawę wydajności. Kluczowe zastosowania obejmują:

Naprawa śmigieł: Precyzyjna kontrola mocy lasera (2-5 kW) i średnicy plamki (0,5-2 mm) umożliwia dokładne przywrócenie wydajności hydrodynamicznej.
Napawanie tulei cylindrowej silnika: Pierwiastki stopowe, takie jak chrom (Cr), zwiększają odporność na korozję i twardość warstwy okładziny.
Naprawa wgłębień korozyjnych wału: Napawanie laserowe tworzy powłokę o grubości 0,5-3 mm, uzyskując chropowatość powierzchni po naprawie na poziomie Ra 0,8-1,6 μm.
Naprawa kół zębatych: Utrzymanie prędkości skanowania na poziomie 5-10 mm/s zwiększa twardość powierzchni zęba i wytrzymałość styku, wydłużając żywotność przekładni.
Naprawa powierzchni uszczelniającej zaworu: Proszki stopowe na bazie kobaltu pozwalają powierzchni uszczelniającej wytrzymać ciśnienie 10-20 MPa, zapewniając niezawodność uszczelnienia.
Naprawa zużycia łańcucha: Wprowadzenie fazy wzmacniającej WC na powierzchni wydłuża żywotność o 2-3 razy.
Naprawa obudowy pompy: Regulacja częstotliwości impulsów (20-50 Hz) zapewnia silne metalurgiczne wiązanie między warstwą okładziny a podłożem.

Wytyczne dotyczące kontroli procesu:

Obróbka wstępna: Podgrzać części ze stali stopowej do temperatury 150-250°C, aby zmniejszyć naprężenia termiczne i zapobiec pękaniu.
Obróbka cieplna: Hartowanie wysokowytrzymałych elementów stalowych w temperaturze 550-650°C w celu wyeliminowania naprężeń szczątkowych i poprawy parametrów mechanicznych.

Dzięki zoptymalizowanemu doborowi materiałów i kontroli procesu, napawanie laserowe znacznie zwiększa odporność na zużycie, korozję i żywotność komponentów statków. Ta zaawansowana technologia jest odpowiednia dla krytycznych części, takich jak śruby napędowe, tuleje cylindrowe, wały, koła zębate, zawory, łańcuchy i obudowy pomp, oferując niezawodną regenerację sprzętu morskiego i długoterminową trwałość.

Bardzo szybkie napawanie laserowe
Stosowany do wysokowydajnego osadzania odpornych na zużycie i korozję powłok na elementach wałów o różnych rozmiarach, w tym na kolumnach platform morskich, wirnikach turbin parowych i wałach napędowych. Ten zaawansowany proces umożliwia szybkie platerowanie dużych elementów, a dzięki niskiemu poborowi ciepła i minimalnym odkształceniom oferuje również znaczące korzyści w przypadku materiałów wrażliwych na ciepło i części o małych rozmiarach.

Laserowe okładziny ścian wewnętrznych
Zaprojektowany do nakładania odpornych na zużycie twardych powłok, powłok odpornych na erozję lub korozję na wewnętrzne powierzchnie komponentów. Umożliwia szybką odbudowę zlokalizowanych uszkodzeń powierzchni wewnętrznych i nakładanie powłok laserowych w wąskich lub ograniczonych przestrzeniach, które są trudno dostępne w tradycyjnych procesach.

Konwencjonalna naprawa okładzin laserowych
Stosowany do regeneracji uszkodzonych części lub tworzenia funkcjonalnych powłok na nowych komponentach. Typowe zastosowania obejmują laserową naprawę skorodowanych i zużytych głowic cylindrów, łopatek silnika i innych krytycznych części maszyn, znacznie poprawiając trwałość i żywotność.

Ultraszybka naprawa wałów napędowych za pomocą napawania laserowego
Wały napędowe często ulegają awariom z powodu uszkodzeń, zużycia i deformacji, co może powodować awarie mechaniczne i zakłócać normalną pracę sprzętu. Technologia ultraszybkiego napawania laserowego zapewnia wydajne i precyzyjne rozwiązanie tych problemów, umożliwiając ukierunkowane napawanie miejscowe. Zwiększa to twardość i wytrzymałość strukturalną obszarów łożysk, znacznie poprawiając trwałość i żywotność.

Grubość okładziny można dokładnie regulować w zakresie 0,05-1 mm, osiągając wydajność przetwarzania około 0,8-1,2 m²/h w zależności od grubości warstwy. Dzięki wyjątkowo niskiemu poborowi ciepła, proces minimalizuje odkształcenia termiczne, jednocześnie wytwarzając gęste powłoki o silnym wiązaniu metalurgicznym.

Ponadto, bardzo szybkie napawanie laserowe zmniejsza zużycie materiału i wymagania dotyczące obróbki końcowej, zapewniając niezrównane korzyści w zakresie efektywności kosztowej, szybkości przetwarzania i kontroli wpływu termicznego. Sprawia to, że jest to idealna technologia do wysokowydajnej, długotrwałej renowacji wałów napędowych i wzmacniania powierzchni.