Als gevolg van langdurig gebruik in rivier- en zeemilieus krijgen veel onderdelen op offshore boorplatforms, schepen en grote scheepskranen te maken met ernstige corrosie en slijtage, waardoor ze moeten worden beschermd en gerepareerd. Voor asonderdelen die slijtage- en corrosiebestendige coatings met een groot oppervlak nodig hebben, is een zeer efficiënte oppervlaktebehandelingstechnologie essentieel. Bovendien is er bij sommige krachtapparatuur sprake van plaatselijke slijtagefouten, bijvoorbeeld wanneer er ijzervijlsel of onzuiverheden in het smeersysteem terechtkomen, of wanneer er tijdens het opstarten van de motor een lage olietemperatuur of lage oliedruk optreedt, wat leidt tot slijtage tussen het lager en het asoppervlak. Deze plaatselijke beschadigingen vereisen precisiebeplating en -reparatie, waardoor flexibele automatische restauratiemethodes met robots ideaal zijn.

Om slijtage- en corrosieproblemen in mechanische onderdelen voor de scheepvaart aan te pakken, biedt lasercladding reparatie- en revisietechnologie een zeer effectieve oplossing. Lasercladding voldoet zowel aan de vraag naar coating van grote oppervlakken als aan de vraag naar plaatselijke reparaties en wordt veel toegepast in scheepsdieselmotoren, gasturbines, stoomturbines, propellers, rompconstructies en andere kritieke scheepsuitrusting. Deze geavanceerde oppervlaktetechnologie verbetert de duurzaamheid van onderdelen aanzienlijk, verlaagt de onderhoudskosten en verlengt de levensduur van oceaan- en scheepsmachines.

Lasercladdingtechnologie wordt op grote schaal toegepast bij de restauratie van scheepsonderdelen en levert aanzienlijke prestatieverbeteringen op. De belangrijkste toepassingen zijn:

Reparatie van propeller: Nauwkeurige regeling van laservermogen (2-5 kW) en spotdiameter (0,5-2 mm) maakt nauwkeurig herstel van hydrodynamische prestaties mogelijk.
Scoren van motorcilindervoeringen: Legeringselementen zoals chroom (Cr) verhogen de corrosiebestendigheid en de hardheid van de bekledingslaag.
Reparatie van corrosieputten in de as: Lasercladding vormt een coating van 0,5-3 mm, met een oppervlakteruwheid na reparatie van Ra 0,8-1,6 μm.
Tandwielreparatie: Bij een scansnelheid van 5-10 mm/s neemt de hardheid van het tandoppervlak en de contactsterkte toe, waardoor de tandwielen langer meegaan.
Reparatie van het afdichtingsoppervlak van kleppen: Legeringspoeders op basis van kobalt zorgen ervoor dat het afdichtingsoppervlak bestand is tegen 10-20 MPa, zodat de betrouwbaarheid van de afdichting gegarandeerd is.
Reparatie van kettingslijtage: De introductie van WC-versterkingsfase op het oppervlak verlengt de slijtagelevensduur met 2 tot 3 keer.
Reparatie pomphuis: Het aanpassen van de pulsfrequentie (20-50 Hz) zorgt voor een sterke metallurgische hechting tussen de bekledingslaag en het substraat.

Richtlijnen voor procesbeheersing:

Voorverwarming: Verwarm onderdelen van gelegeerd staal tot 150-250°C om thermische spanning te verminderen en scheuren te voorkomen.
Nabehandeling: Stalen onderdelen met hoge sterkte temperen op 550-650°C om restspanningen te elimineren en mechanische prestaties te verbeteren.

Door geoptimaliseerde materiaalselectie en procesbeheersing verbetert lasercladding de slijtvastheid, corrosiebestendigheid en levensduur van scheepsonderdelen aanzienlijk. Deze geavanceerde technologie is geschikt voor kritieke onderdelen zoals propellers, cilindervoeringen, assen, tandwielen, kleppen, kettingen en pompbehuizingen en biedt betrouwbare herfabricage van scheepsuitrusting en duurzaamheid op lange termijn.

Lasercladding met ultrahoge snelheid
Wordt gebruikt voor het zeer efficiënt aanbrengen van slijtvaste en corrosiebestendige coatings op ascomponenten van verschillende afmetingen, waaronder kolommen van offshore platforms, rotoren van stoomturbines en aandrijfassen. Dit geavanceerde proces maakt snelle bekleding van grote onderdelen mogelijk, en dankzij de lage warmte-inbreng en minimale vervorming biedt het ook aanzienlijke voordelen voor warmtegevoelige materialen en onderdelen van klein formaat.

Binnenmuur Laserbekleding
Ontworpen voor het aanbrengen van slijtvaste harde coatings, erosiebestendige of corrosiebestendige coatings op inwendige oppervlakken van componenten. Het maakt snel herstel mogelijk van gelokaliseerde interne oppervlakteschade en lasercladding in nauwe of krappe ruimtes die moeilijk toegankelijk zijn met traditionele processen.

Conventionele laserbekleding repareren
Toegepast voor het herfabriceren van beschadigde onderdelen of het creëren van functionele coatings op nieuwe onderdelen. Typische toepassingen zijn onder andere het repareren met lasercladding van gecorrodeerde en versleten cilinderkoppen, motorbladen en andere kritieke machineonderdelen, waardoor de duurzaamheid en levensduur aanzienlijk worden verbeterd.

Reparatie van ultrahogesnelle laserbekleding voor aandrijfassen
Aandrijfassen gaan vaak stuk door schade, slijtage en vervorming, wat mechanische storingen kan veroorzaken en de normale werking van apparatuur kan verstoren. Ultrasnelle lasercladdingtechnologie biedt een efficiënte en nauwkeurige oplossing voor deze problemen door gericht plaatselijk cladden mogelijk te maken. Dit verbetert de hardheid en structurele sterkte van lagergebieden, waardoor de duurzaamheid en levensduur aanzienlijk verbeteren.

De dikte van de bekleding kan nauwkeurig worden ingesteld van 0,05-1 mm, waardoor een verwerkingsefficiëntie van ongeveer 0,8-1,2 m²/u wordt bereikt, afhankelijk van de laagdikte. Dankzij de extreem lage warmte-inbreng minimaliseert het proces thermische vervorming en produceert het dichte coatings met een sterke metallurgische hechting.

Bovendien vermindert lasercladden met ultrahoge snelheid het materiaalverbruik en de nabewerkingseisen, wat ongeëvenaarde voordelen oplevert op het gebied van kostenefficiëntie, verwerkingssnelheid en beheersing van thermische impact. Dit maakt het een ideale technologie voor hoogwaardige, duurzame restauratie van aandrijfassen en oppervlakteversterking.