À medida que a indústria aeroespacial procura reduzir o peso e melhorar a eficiência do combustível, os revestimentos por pulverização térmica estão a tornar-se cada vez mais importantes para proteger os componentes metálicos dos efeitos do calor, do desgaste e da corrosão. A Greenstone-Tech é um fornecedor líder de revestimentos metálicos a laser e revestimentos metálicos de alto desempenho para aplicações aeroespaciais. Oferecemos uma vasta gama de materiais de revestimento e métodos de aplicação, juntamente com as correspondentes soluções completas de equipamento, para satisfazer as necessidades exclusivas dos nossos clientes. Os nossos revestimentos são especificamente concebidos para suportar as condições extremas encontradas nas operações de aeronaves, e a nossa experiente equipa de profissionais tem um historial de sucesso neste ambiente exigente.

1. Componentes principais que necessitam de reparação da superfície

(1) Componentes do motor

(1.1) Lâminas de turbina/lâminas de compressor: Exposição a longo prazo a alta temperatura, alta pressão e ambiente de gás corrosivo, propenso a fissuras por fadiga térmica ou corrosão por oxidação, precisa de ser reparado por revestimento a laser ou pulverização térmica.

(1.2) Componentes da câmara de combustão: Sujeita a temperaturas extremas e a tensões térmicas, a superfície é propensa à oxidação ou à ablação e tem de ser reparada para melhorar a resistência a altas temperaturas.

(1.3) Disco da turbina: As microfissuras superficiais causadas pela rotação a alta velocidade e pelos ciclos térmicos devem ser reparadas através da limpeza e do revestimento da superfície.

(2) Partes estruturais e sistema de transmissão

(2.1) Veios de transmissão e engrenagens: Propensos ao desgaste ou a danos por fadiga em operações de carga elevada, precisam de ser reparados para restaurar a precisão geométrica e a resistência ao desgaste.

(2.2) Assentos de rolamentos e elementos de fixação: Exposição a longo prazo a vibrações e tensões, a superfície é propensa a desgaste ou corrosão, precisa ser reparada para atender aos requisitos de rugosidade da superfície (Ra≤1,6μm) e resistência de ligação.
(2.3) Válvulas do sistema hidráulico: As superfícies de vedação falham devido a fricção ou corrosão e requerem polimento ou tratamento químico para restaurar o desempenho da vedação.

(3) Peças de ligas especiais

(3.1) Anéis de retenção em espiral de liga de alta elasticidade e alta temperatura: utilizados para vedação e fixação, precisam de ser reparados para cumprir os requisitos de elasticidade a alta temperatura e resistência à corrosão (como as ligas GH2132, GH4169).

(3.2) Peças de trens de aterragem de aeronaves: sujeitas a cargas de impacto e a ambientes corrosivos, requerem reparação da superfície por galvanoplastia ou granalhagem.

II. Normas de qualidade e requisitos-chave envolvidos

(1) GB/T 43376-2023 “Indústria aeroespacial - Limpeza de superfícies de peças de aço inoxidável reforçadas e passíveis de tratamento térmico”

(1.1) Âmbito de aplicação: Limpeza da superfície de peças de aço inoxidável reforçadas e tratadas termicamente (tais como lâminas de motores e peças da câmara de combustão) antes e depois do trabalho a quente e do processamento final.

(1.2) Requisitos técnicos:

(1.2.1) Limpeza: Remover poluentes como óleo, ferrugem e incrustações para garantir que não haja resíduos na superfície (inspeção visual ou testes químicos).

(1.2.2) Rugosidade: Ra≤1,6μm após o processamento final, caso contrário, é necessário um processamento brilhante (como polimento químico ou polimento eletrolítico).
(1.2.3) Resistência à corrosão: O efeito protetor da película ou do revestimento de passivação é verificado por ensaio de projeção salina (como o GJB 150.11A-2009).

(2) GB/T 41477-2022 “Método de ensaio das propriedades mecânicas de peças metálicas reparadas por revestimento a laser”
(2.1) Objectos aplicáveis: peças reparadas por revestimento a laser (como lâminas de turbinas, engrenagens).
(2.2) Requisitos de ensaio:
(2.2.1) Propriedades de tração: A resistência da ligação entre a camada de reparação e o substrato deve ser superior a 90% da matéria-prima.
(2.2.2) Desempenho à fadiga: A vida à fadiga das peças reparadas deve cumprir os requisitos das condições de aviação.

(3) GJB 10326-2021 “Especificações para anéis de retenção em espiral de liga de alta elasticidade e alta temperatura para a indústria aeroespacial”
(3.1) Requisitos do material: Use ligas de alta temperatura, como GH2132 e GH4169, a composição química está em conformidade com GB / T 5307-2004, e a faixa de temperatura de fundição é 550 ~ 650 ℃.
(3.2) Verificação do desempenho: Necessidade de passar no teste de dureza Rockwell (GB/T 230.1-2018) e no teste de névoa salina (GJB 150.11A-2009).

(4) ISO 8075:1985 (norma adoptada)
(4.1) Referência internacional: A norma chinesa GB/T 43376-2023 é modificada para adotar esta norma, a fim de garantir que o processo de tratamento de superfície está em conformidade com as normas internacionais.

III. Pontos-chave do controlo de qualidade do processo de reparação de superfícies

(1) Requisitos de pré-tratamento:
(1.1) Limpeza mecânica (jato de areia, jato de granalha) para remover incrustações de óxido e rebarbas.
(1.2) A limpeza química (decapagem, desengorduramento) garante a ausência de contaminantes orgânicos na superfície.

(2) Seleção do processo de reparação:
(2.1) Revestimento por laser: adequado para peças de alta precisão (como lâminas), a espessura da camada de revestimento e a zona afetada pelo calor têm de ser controladas.
(2.2) Galvanoplastia/revestimento químico: utilizado para restaurar a condutividade ou a resistência ao desgaste (como nos dispositivos electrónicos).

(3) Pós-processamento e ensaio:
(3.1) O tratamento de passivação melhora a resistência à corrosão e a análise metalográfica verifica a densidade da camada de reparação.
(3.2) Ensaio não destrutivo (ensaio de penetração HB/Z 61) para controlo de microfissuras ou poros.

A indústria aeroespacial tem requisitos extremamente elevados para a reparação de superfícies metálicas. O processo de reparação tem de ser selecionado em combinação com as condições de trabalho específicas dos componentes, e o controlo de qualidade tem de ser rigorosamente seguido de acordo com as normas nacionais (como a GB/T 43376), as normas militares nacionais (como a GJB 10326) e as normas internacionais (como a ISO 8075). As principais tecnologias envolvidas incluem a limpeza da superfície, o controlo da rugosidade, a verificação da resistência à corrosão e o ensaio das propriedades mecânicas.

Prestaremos serviços técnicos com os mais elevados padrões de qualidade e soluções para conjuntos completos de equipamentos correspondentes, com base nas necessidades reais dos nossos clientes.