Ilmailuteollisuuden pyrkiessä vähentämään painoa ja parantamaan polttoainetehokkuutta, lämpöruiskutuspinnoitteista on tulossa yhä tärkeämpiä metallikomponenttien suojaamisessa lämmön, kulumisen ja korroosion vaikutuksilta. Greenstone-Tech on johtava korkean suorituskyvyn metallilaserpinnoitteiden ja metallipinnoitteiden toimittaja ilmailu- ja avaruussovelluksiin. Tarjoamme laajan valikoiman pinnoitusmateriaaleja ja -menetelmiä sekä vastaavia täydellisiä laiteratkaisuja asiakkaidemme ainutlaatuisten tarpeiden täyttämiseksi. Pinnoitteemme on erityisesti suunniteltu kestämään lentokoneiden toiminnan äärimmäisiä olosuhteita, ja kokeneella ammattilaistiimillämme on menestystarina tässä vaativassa ympäristössä.

1. Keskeiset osat, jotka vaativat pintakorjausta

(1) Moottorin osat

(1.1) Turbiinin/kompressorin lavat: Pitkäaikainen altistuminen korkeille lämpötiloille, korkealle paineelle ja syövyttävälle kaasuympäristölle, altis lämpöväsymishalkeamille tai hapettumiskorroosiolle, on korjattava laserpinnoituksella tai lämpöruiskutuksella.

(1.2) Palotilan komponentit: Äärimmäisille lämpötiloille ja lämpörasituksille alttiina oleva pinta on altis hapettumiselle tai ablaatiolle, ja se on korjattava korkeiden lämpötilojen kestävyyden parantamiseksi.

(1.3) Turbiinilevy: Suurella pyörimisnopeudella ja lämpökierroilla syntyneet pinnan mikrohalkeamat on korjattava puhdistamalla ja pinnoittamalla pinta.

(2) Rakenneosat ja voimansiirtojärjestelmä

(2.1) Vetoakselit ja hammaspyörät: Alttiita kulumiselle tai väsymisvaurioille suuren kuormituksen alaisena, ne on korjattava geometrisen tarkkuuden ja kulutuskestävyyden palauttamiseksi.

(2.2) Laakeripesät ja kiinnikkeet: Pitkäaikainen altistuminen tärinälle ja rasitukselle, pinta on altis kulumiselle tai korroosiolle, ja se on korjattava pinnan karheuden (Ra≤1.6 μm) ja liitoslujuuden vaatimusten täyttämiseksi.
(2.3) Hydraulijärjestelmän venttiilit: Tiivistyspinnat pettävät kitkan tai korroosion vuoksi ja vaativat kiillotusta tai kemiallista käsittelyä tiivistyskyvyn palauttamiseksi.

(3) Erikoisseososat

(3.1) Korkean lämpötilan seoksesta valmistetut spiraalimaiset kiinnitysrenkaat, joita käytetään tiivistämiseen ja kiinnittämiseen, on korjattava korkean lämpötilan elastisuuden ja korroosionkestävyyden vaatimusten täyttämiseksi (kuten GH2132- ja GH4169-seokset).

(3.2) Lentokoneiden laskutelineiden osat: iskukuormille ja syövyttäville ympäristöille altistuvat osat vaativat pinnankorjausta galvanoimalla tai kuulapuhalluksella.

II. Laatustandardit ja keskeiset vaatimukset

(1) GB/T 43376-2023 ”Ilmailuteollisuus – Lämpökäsiteltävien ja lujitettujen ruostumattomasta teräksestä valmistettujen osien pinnanpuhdistus”

(1.1) Soveltamisala: Lämpökäsiteltävien ja lujitettujen ruostumattomien teräsosien (kuten moottorin lapojen ja palotilan osien) pinnanpuhdistus ennen kuumamuokkausta ja loppukäsittelyä sekä niiden jälkeen.

(1.2) Tekniset vaatimukset:

(1.2.1) Puhtaus: Poista epäpuhtaudet, kuten öljy, ruoste ja hilse, varmistaaksesi, ettei pinnalla ole jäämiä (silmämääräinen tarkastus tai kemiallinen testaus).

(1.2.2) Karheus: Ra≤1.6μm viimeisen käsittelyn jälkeen, muuten vaaditaan kirkaskäsittely (kuten kemiallinen kiillotus tai elektrolyyttinen kiillotus).
(1.2.3) Korroosionkestävyys: Passivointikalvon tai -pinnoitteen suojaava vaikutus varmennetaan suolasumutestillä (kuten GJB 150.11A-2009).

(2) GB/T 41477-2022 ”Laserpinnoituksella korjattujen metalliosien mekaanisten ominaisuuksien testausmenetelmä”
(2.1) Sovellettavat kohteet: laserpinnoituksella korjatut osat (kuten turbiinin lavat, hammaspyörät).
(2.2) Testivaatimukset:
(2.2.1) Vetolujuus: Korjauskerroksen ja alustan välisen tartuntalujuuden on oltava yli 90 % raaka-aineesta.
(2.2.2) Väsymiskestävyys: Korjattujen osien väsymiskestävyyden on täytettävä ilmailuolosuhteiden vaatimukset.

(3) GJB 10326-2021 ”Erittäin elastisten, korkean lämpötilan metalliseosrakenteisten spiraalimaisten pidätinrenkaiden eritelmät ilmailu- ja avaruusteollisuudelle”
(3.1) Materiaalivaatimukset: Käytä korkean lämpötilan seoksia, kuten GH2132 ja GH4169, joiden kemiallinen koostumus on GB/T 5307-2004 -standardin mukainen ja sulamislämpötila-alue on 550–650 ℃.
(3.2) Suorituskyvyn varmennus: Rockwellin kovuuskoe (GB/T 230.1-2018) ja suolasumukoe (GJB 150.11A-2009) on läpäistävä.

(4) ISO 8075:1985 (hyväksytty standardi)
(4.1) Kansainvälinen vertailuarvo: Kiinalaista standardia GB/T 43376-2023 on muutettu ottamaan käyttöön tämä standardi sen varmistamiseksi, että pintakäsittelyprosessi on kansainvälisten standardien mukainen.

III. Pinnankorjausprosessin laadunvalvonnan keskeiset kohdat

(1) Esikäsittelyvaatimukset:
(1.1) Mekaaninen puhdistus (hiekkapuhallus, hiekkapuhallus) oksidihilseen ja purseiden poistamiseksi.
(1.2) Kemiallinen puhdistus (peittaus, rasvanpoisto) varmistaa, ettei pinnalla ole orgaanisia epäpuhtauksia.

(2) Korjausprosessin valinta:
(2.1) Laserpinnoitus: soveltuu erittäin tarkkojen osien (kuten terien) työstöön, ja pinnoituskerroksen paksuutta ja lämpövaikutusaluetta on hallittava.
(2.2) Galvanointi/kemiallinen pinnoitus: käytetään johtavuuden tai kulutuskestävyyden palauttamiseen (kuten elektronisissa laitteissa).

(3) Jälkikäsittely ja testaus:
(3.1) Passivointikäsittely parantaa korroosionkestävyyttä ja metallografinen analyysi varmistaa korjauskerroksen tiheyden.
(3.2) Rikkomaton testaus (tunkeumakoe HB/Z 61) mikrohalkeamien tai huokosten tarkistamiseksi.

Ilmailuteollisuudella on erittäin korkeat vaatimukset metallipintojen korjaukselle. Korjausprosessi on valittava komponenttien erityisten työolosuhteiden mukaan, ja laadunvalvontaa on noudatettava tarkasti kansallisten standardien (kuten GB/T 43376), kansallisten sotilasstandardien (kuten GJB 10326) ja kansainvälisten standardien (kuten ISO 8075) mukaisesti. Keskeisiä teknologioita ovat pinnan puhtaus, karheuden hallinta, korroosionkestävyyden varmentaminen ja mekaanisten ominaisuuksien testaus.

Tarjoamme teknisiä palveluita korkeimpien laatustandardien mukaisesti ja ratkaisuja vastaaville täydellisille laitteille asiakkaidemme todellisten tarpeiden perusteella.