I takt med at luftfartsindustrien søger at reducere vægt og forbedre brændstofeffektiviteten, bliver termiske sprøjtebelægninger stadig vigtigere for at beskytte metalkomponenter mod virkningerne af varme, slid og korrosion. Greenstone-Tech er en førende leverandør af højtydende metallaserbeklædning og metalbelægninger til luftfartsapplikationer. Vi tilbyder en bred vifte af belægningsmaterialer og påføringsmetoder, sammen med tilsvarende komplette udstyrsløsninger, for at imødekomme vores kunders unikke behov. Vores belægninger er specielt designet til at modstå de ekstreme forhold, der findes i flyoperationer, og vores erfarne team af professionelle har en succeshistorie i dette krævende miljø.

1. Nøglekomponenter, der kræver overfladereparation

(1) Motorkomponenter

(1.1) Turbineblade/kompressorblade: Langvarig eksponering for høj temperatur, højt tryk og korrosivt gasmiljø, der er tilbøjelig til termiske udmattelsesrevner eller oxidationskorrosion, skal repareres med laserbeklædning eller termisk sprøjtning.

(1.2) Forbrændingskammerkomponenter: Overfladen er udsat for ekstrem temperatur og termisk belastning og er tilbøjelig til oxidation eller ablation, og skal repareres for at forbedre modstandsdygtigheden over for høje temperaturer.

(1.3) Turbineskive: Mikrorevner i overfladen forårsaget af højhastighedsrotation og termisk cykling skal repareres ved overfladerensning og belægning.

(2) Strukturdele og transmissionssystem

(2.1) Drivaksler og gear: Tilbøjelige til slid eller udmattelsesskader under høj belastning, skal repareres for at genoprette geometrisk nøjagtighed og slidstyrke.

(2.2) Lejesæder og fastgørelseselementer: Langvarig eksponering for vibrationer og belastning gør overfladen tilbøjelig til slid eller korrosion og skal repareres for at opfylde kravene til overfladeruhed (Ra≤1.6 μm) og bindingsstyrke.
(2.3) Hydrauliske systemventiler: Tætningsflader svigter på grund af friktion eller korrosion og kræver polering eller kemisk behandling for at genoprette tætningsevnen.

(3) Speciallegeringsdele

(3.1) Højelastiske spiralfjedre af højtemperaturlegeringer: bruges til tætning og fastgørelse, skal repareres for at opfylde kravene til højtemperaturelasticitet og korrosionsbestandighed (såsom GH2132, GH4169 legeringer).

(3.2) Dele til landingsstel på fly: Udsat for stødbelastninger og korrosive miljøer, kræver overfladereparation ved galvanisering eller kugleblæsning.

II. Involverede kvalitetsstandarder og nøglekrav

(1) GB/T 43376-2023 “Aerospace – Overfladerensning af varmebehandlelige og forstærkede rustfri ståldele”

(1.1) Anvendelsesområde: Overfladerensning af varmebehandlelige og forstærkede rustfri ståldele (såsom motorblade og forbrændingskammerdele) før og efter varmbearbejdning og endelig forarbejdning.

(1.2) Tekniske krav:

(1.2.1) Renlighed: Fjern forurenende stoffer såsom olie, rust og skalaer for at sikre, at der ikke er rester på overfladen (visuel inspektion eller kemisk test).

(1.2.2) Ruhed: Ra≤1.6 μm efter endelig bearbejdning, ellers kræves blank bearbejdning (såsom kemisk polering eller elektrolytisk polering).
(1.2.3) Korrosionsbestandighed: Den beskyttende effekt af passiveringsfilmen eller -belægningen verificeres ved saltspraytest (f.eks. GJB 150.11A-2009).

(2) GB/T 41477-2022 “Testmetode for mekaniske egenskaber af metaldele repareret ved laserbeklædning”
(2.1) Relevante genstande: dele repareret med laserbeklædning (såsom turbineblade, gear).
(2.2) Testkrav:
(2.2.1) Trækstyrke: Bindingsstyrken mellem reparationslaget og underlaget skal nå op på mere end 90% af råmaterialet.
(2.2.2) Udmattelsesevne: De reparerede deles udmattelseslevetid skal opfylde kravene til luftfartsforhold.

(3) GJB 10326-2021 “Specifikationer for spiralfjedre af højelastiske højtemperaturlegeringer til luftfart”
(3.1) Materialekrav: Brug højtemperaturlegeringer såsom GH2132 og GH4169, den kemiske sammensætning overholder GB/T 5307-2004, og smeltetemperaturområdet er 550~650 ℃.
(3.2) Ydelsesverifikation: Skal bestås af Rockwell-hårdhedstest (GB/T 230.1-2018) og salttågetest (GJB 150.11A-2009).

(4) ISO 8075:1985 (vedtaget standard)
(4.1) International benchmark: Den kinesiske standard GB/T 43376-2023 er ændret for at implementere denne standard for at sikre, at overfladebehandlingsprocessen er i overensstemmelse med internationale standarder.

III. Nøglepunkter i kvalitetskontrol af overfladereparationsprocessen

(1) Krav til forbehandling:
(1.1) Mekanisk rengøring (sandblæsning, kugleblæsning) for at fjerne oxidglødeskaller og grater.
(1.2) Kemisk rengøring (bejdsning, affedtning) sikrer, at der ikke er organiske forurenende stoffer på overfladen.

(2) Valg af reparationsproces:
(2.1) Laserbeklædning: Velegnet til højpræcisionsdele (såsom klinger), tykkelsen af ​​beklædningslaget og den varmepåvirkede zone skal kontrolleres.
(2.2) Elektroplettering/kemisk plettering: bruges til at genoprette ledningsevne eller slidstyrke (f.eks. elektroniske apparater).

(3) Efterbehandling og testning:
(3.1) Passiveringsbehandling forbedrer korrosionsbestandigheden, og metallografisk analyse verificerer reparationslagets tæthed.
(3.2) Ikke-destruktiv prøvning (penetrantprøvning HB/Z 61) for at kontrollere for mikrorevner eller porer.

Luftfartsindustrien har ekstremt høje krav til reparation af metaloverflader. Reparationsprocessen skal vælges i kombination med komponenternes specifikke arbejdsforhold, og kvalitetskontrollen skal følges nøje i overensstemmelse med nationale standarder (såsom GB/T 43376), nationale militære standarder (såsom GJB 10326) og internationale standarder (såsom ISO 8075). De involverede nøgleteknologier omfatter overfladerenhed, ruhedskontrol, verifikation af korrosionsbestandighed og test af mekaniske egenskaber.

Vi leverer tekniske tjenester med de højeste kvalitetsstandarder og løsninger til tilsvarende komplette udstyrssæt baseret på vores kunders faktiske behov.